【文/财圈社&道哥说车 听风吟】一家即将消逝或陷入停滞的车企，最明显的信号是什么？以《道哥说车》编辑的经验来看，其实不是什么欠薪、被讨债，而是“停更”！在互联网时代，微博、微信公众号等平台已经成为了车企对外宣传的绝佳平台，但凡活着的车企都会不断的更新，至于那些几乎停摆或即将破产的则未必。

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而说到这里，《道哥说车》编辑发现了一个有趣的现象：恒大汽车的窘境不需多言了吧，许家印成了被执行人，恒大汽车及相关公司也多次被执行，甚至恒大汽车自己都说自己暂停生产了。但是恒驰汽车的公众号和微博居然一直在更新，就在5月25日，恒驰微信公众号还更新了一篇“文章”——《探索“饰”界|沉浸式带你感受恒驰5(参数|询价)亮眼内饰》。

而不断翻看恒驰公众号也不难发现，哪怕恒大汽车面临生死危机，恒驰公众号也一直在更新，虽说不是每天一更，但还真就没断过，至于恒驰的微博也是，尽管粉丝少的可怜，但也未断过更新。究竟是恒驰官方平台的运营小哥/小妹太过负责，还是恒大汽车仍有还阳之力？要知道，诸如观致等停摆车企，早就不更新了，而爱驰等陷入危局的车企也有一阵子没更新了。

摇摇欲坠 唯宣传在线？

大概从2021年恒大汽车母公司恒大集团陷入债务危机开始，恒大汽车就一直被负面消息包裹，延期生产、欠薪、欠社保、成为被执行人、股票停牌……总之但凡你听说过的有关企业破产前发生的事情，在恒大汽车上似乎都发生过。

然而就这样过了快两年的时间，恒大汽车还是恒大汽车，尽管摇摇欲坠但就是没有破产。而今年以来，恒大汽车更是带给了人“风一吹，就要倒”的印象，毕竟今年的恒大汽车真的是太难了。

就在最近几天，恒大新能源汽车（天津）有限公司、恒驰新能源汽车销售有限公司新增一则被执行人信息，执行标的5445万余元，涉及民间借贷纠纷案件，执行法院为天津市滨海新区人民法院。其中恒大新能源汽车（天津）公司被执行总金额超过3.1亿元，并且存在多个个失信被执行人（老赖）、限制消费令及终本案件信息，未履行总金额超2.9亿元。

作为恒驰5的诞生地，恒大新能源汽车（天津）公司的境地足以说明一些问题。与此同时，恒大汽车也正处于停产漩涡，从今年3月公告中的“面临停产风险”变成了4月公告中的“因资金不足，天津工厂将暂缓生产恒驰5，预计在5月恢复生产”。

当然，更具震撼性的还是许家印成为被执行人的信息，中国恒大5月12日发布公告称，本公司、本公司附属公司，即广州市凯隆置业有限公司，以及本公司控股股东及执行董事许家印是该执行通知的被执行人。

这不仅让人好奇，连老大都快成为“老赖”，恒大汽车的微博、公众号为什么还在更新？以《道哥说车》编辑的经验来看，这不科学！难道恒大汽车还能再抢救一下？

47个地产项目卖2块 恒大汽车还能抢救一下？

其实从恒大汽车的发展来看，哪怕陷入危机，也从来没有放弃过对外界说明“自己还能被抢救一下”的信号。在今年3月的公告中，恒大汽车除了说明了“面临停产风险”，也提到了为能集中财力支持“恒驰5”的量产，公司持续推进节约成本举措，提高管理效率，主动对本集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施，对员工架构进行优化。

甚至彼时的恒大汽车还对外界画了个饼，恒大汽车若能寻求到超过人民币290亿元融资，这些资金将帮助恒大汽车推出多款旗舰车型，并最终实现量产。值得一提的是，就当前来说，恒大汽车现金储备可能不多，负债率也高得吓人，但车型储备确可能是最多的一个，恒驰早期产品规划覆盖从A级到D级的9款车型，当然，截至目前，量产的只有恒驰5。

而在这之后，恒大汽车更是颇有魄力的剥离了地产业务。4月24日晚间，中国恒大和恒大汽车在港交所同时发布公告称，中国恒大拟以2元的价格，收购恒大汽车旗下47个住宅及物业发展项目。交易完成后，恒大汽车将继续经营新能源汽车分部的现有主要业务，而中国恒大将承接这些项目约247.89亿元的负债。

在这之后的5月12日，股东大会同意了这次出售。而恒驰汽车公众号也发挥了不断更新的作用，于次日发文表示，这意味着恒大汽车完成地产业务剥离，成为一家纯粹的新能源汽车公司。此外，据该推文，恒大汽车剥离地产业务，集中资源全力保障恒驰的研发及生产，专注发力新能源汽车赛道，有助于提高市场估值，获得资本青睐，有利于恒驰汽车发展。

似乎从始至终，恒大汽车都没有放弃过“自救”，也同时对外界传达着一种“还能被抢救一下”的信号。而结合恒驰汽车微博、公众号孜孜不倦的更新来看，可能恒大汽车的危机不容易解决，但态度明显是好的。

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